{"id":1834,"date":"2022-07-28T17:36:48","date_gmt":"2022-07-28T17:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/?p=1834"},"modified":"2025-06-11T08:12:26","modified_gmt":"2025-06-11T08:12:26","slug":"alaska-fast-zu-schoen-um-wahr-zu-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/?p=1834","title":{"rendered":"Alaska – Fast zu sch\u00f6n um wahr zu sein! Juni \/ Juli 2022"},"content":{"rendered":"

Alaska – „The last frontier“
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Der Name „The last frontier“, den man auch auf vielen Alaska-Autokennzeichen lesen kann, kommt nicht von irgendwo her, er steht auch als Synonym f\u00fcr „Eines der letzten, echten Abenteuer“. Die n\u00f6rdlichste \"\"<\/a>Grenze des Kontinents taucht dann mitten in den Bergen als einsamer Au\u00dfenposten vor uns auf. Ob die beiden Beamten die hier Dienst tun strafversetzt worden oder freiwillig hier sind, wagen wir nicht zu fragen, auf jeden Fall sind beide au\u00dferordentlich\"\"<\/a> freundlich, kein Vergleich mit unserer ersten Einreise in die USA. Wir pr\u00e4sentieren der Dame unsere P\u00e4sse mit dem B2-Visum und dem Stempel der anzeigt dass wir bis Mitte November im Land bleiben d\u00fcrfen und der Aufwand das endlose Formular f\u00fcr das Visum auszuf\u00fcllen und extra nach Wien zum Konsulat zu fahren, zahlt sich jetzt echt aus! Sie ist gleich happy weil sie, genau deswegen, jetzt f\u00fcr uns eben kein Formular ausf\u00fcllen muss. Derweil fotografiert ihr Kollege begeistert rundherum unseren Unimog und schon d\u00fcrfen wir weiterfahren. \"\"<\/a>Wieder mal keine Durchsuchung, alles easy, alles umsonst versteckt,… . Ab der Grenze gilt jetzt „Alaska Time“, der gr\u00f6\u00dfte Zeitunterschied von 10 Stunden gegen\u00fcber zu Hause ist somit erreicht. An die Mitternachtssonne haben wir uns inzwischen gew\u00f6hnt und die dadurch langen Tage sind sowieso super. Ein paar Kilometer nach der Grenze begr\u00fc\u00dft uns dann noch das „Welcome to Alaska Schild“ endg\u00fcltig im n\u00f6rdlichsten Staat der USA.<\/p>\n

Der n\u00e4chste Stopp muss einfach in „Downtown Chicken“ sein. Fr\u00fcher ein Goldgr\u00e4berst\u00e4dtchen, das, so sagt man, seine Bewohner nach den hier sehr h\u00e4ufig \"\"<\/a>vorkommenden Schneeh\u00fchnern, in englisch genannt „Ptarmigan“ benennen wollten. Keiner im Ort konnte aber diesen Namen buchstabieren und so einigten sie sich eben auf „Chicken“ – \"\"<\/a>und dabei blieb es bis heute. Der „Ort“ besteht aus drei alten Holzgeb\u00e4uden, in denen ein Souvenirshop, ein Liquor-Store, ein Saloon und ein Caf\u00e9\u00a0 mit kleinem Diner untergebracht sind – also genau alles was man eben so braucht! Innen, also hinter den alten Fassaden, sind die drei Geb\u00e4ude miteinander durch einen Gang verbunden, sodass die jeweils anwesenden Mitarbeiter (je nach Uhrzeit zwischen einer und drei Personen) alle genannten Stationen bedienen – F\u00fcr dieses Anforderungsprofil w\u00fcrde man bei uns mit Sicherheit nicht einmal eine einzige Bewerbung erhalten! Aber hier sind alle mit vollem Engagement dabei. In den mit Pole Stange, Discokugel und hunderten von der Decke h\u00e4ngenden BHs echt kultig eingerichteten Saloon kommen am sp\u00e4ten Nachmittag auch die „Miners“ aus der Umgebung, das sind Goldgr\u00e4ber, die jeden Sommer hier nach wie vor ihr Gl\u00fcck bzw. nach Gold suchen.\"\"<\/a> Gestalten wie aus dem Western-Bilderbuch, die aufgrund ihrer Arbeitskleidung und den schmutzigen Stiefeln ihr Bier und H\u00e4rteres lieber auf der Veranda vor dem Saloon konsumieren. Billy, der hier am Abend wunderbare Drinks f\u00fcr uns mixt, erz\u00e4hlt uns, dass\u00a0 er schon ab und zu dem einen oder anderen dieser Herren seine Schusswaffe abnehmen muss, wenn der Alkoholkonsum zu gro\u00df wird. Vor dem Heimgehen kriege derjenige sie dann nat\u00fcrlich vor dem Lokal wieder und Billy hoffe immer, dass sich beim Nach-Hause-Wanken keiner von den Jungs ins Bein schie\u00dft. Von Mai bis September jedes Jahr ist er schon seit ein paar Jahren hier in Chicken und im Winter arbeitet er in seinem Heimatort in der Fischindustrie. Er meint lachend auf meine Frage wie lange er den Job hier denn noch machen wolle: „Wenn mir nicht eine Familiengr\u00fcndung dazwischen kommt, sicher so lange ich lebe – Weil es gibt doch nichts besseres als die Sommer hier bei meinen Freunden in Alaska zu verbringen – und \u00fcberhaupt bin ich viel lieber gl\u00fccklich als reich!“ – Dem ist doch wieder mal nichts hinzuzuf\u00fcgen.<\/p>\n

Wir \u00fcbernachten direkt neben dem Saloon von „Downtown chicken“ und treffen dort in der Fr\u00fch noch mit viel Hallo ein paar Burschen vom Attersee, die zum Fischen in Alaska sind. Ich genehmige mir hier \"\"<\/a>seit langer Zeit wieder einmal ein gro\u00dfes, wunderbares Fr\u00fchst\u00fcck inkl. richtig fetten Bratkartoffeln, handle mir jedoch beim Kellner einen verst\u00e4ndnislosen Blick ein, als ich ihm, in meinen Pappbecher mit Kaffee blickend, in dem man bis zum Boden sehen kann, sage, dass ich eigentlich keinen Schwarztee wollte,… – Nein, das mit dem Kaffee funktioniert eeecht nicht in diesem Land! \"\"<\/a>\"\"<\/a>Wir setzen dann unseren Weg nach Fairbanks bei Traumwetter fort, man kann kaum glauben, dass man sich in Alaska befindet, schon am Vormittag schwitzen wir bei \u00fcber 25 Grad, in der Sonne ist es noch um einiges w\u00e4rmer. Wir genie\u00dfen dann einzigartige Ausblicke von der Stra\u00dfe, die sich noch immer in hohen Lagen bis hinauf durch die letzten Schneefelder hinzieht und wo es auch wieder angenehm k\u00fchl wird.<\/p>\n

Als wir in der N\u00e4he von Tok zum Tanken halten, bleibt neben uns ein Wohnmobil mit deutschem Kennzeichen stehen und aus diesem steigt Theo aus Norddeutschland, ein r\u00fcstiger Herr, mit dem wir uns eine Zeit lang unterhalten. Er erz\u00e4hlt uns, dass er, gemeinsam mit seiner Frau, viele Jahre \u00fcberall auf der Welt unterwegs war, unter anderem hatte er auch zwei Unimogs, was uns nat\u00fcrlich besonders interessiert. Die beiden waren 2019\/20 in Mexico, wollten dann hinauf nach Alaska, dann kam Corona dazwischen, sie stellten das Wohnmobil in Mexico unter (das ist dort f\u00fcr zehn Jahre problemlos m\u00f6glich) und flogen nach Deutschland zur\u00fcck. Tragischerweise starb dann Theo’s Frau. Nun ist er unterwegs, um die zu zweit begonnene Reise zum Gedenken an seine Frau zu beenden. Seine Geschichte ber\u00fchrt uns nat\u00fcrlich in diesem Moment besonders und sie zeigt uns wieder einmal, wie schnell sich das Leben \u00e4ndern kann und wie gl\u00fccklich wir uns sch\u00e4tzen d\u00fcrfen, zu zweit unterwegs zu sein.<\/p>\n

Bei Santa Claus „am Nordpol“ und „Im Goldrausch“<\/em><\/h2>\n

\"\"<\/a>Nicht verpassen \"\"<\/a>d\u00fcrfen wir nat\u00fcrlich einen Halt in „North Pole“ im „Santa Claus House“. Hier, wo nach Meinung der amerikanischen Kinder, der Weihnachtsmann zu Hause ist, herrscht\u00a0 das ganze Jahr \u00fcber Weihnachtsstimmung.\"\"<\/a> Nat\u00fcrlich m\u00fcssen wir amerikanischen Kitsch-Christbaumschmuck f\u00fcr unseren n\u00e4chsten Christbaum kaufen (wo der wohl stehen wird?) und stehen ger\u00fchrt vor der gro\u00dfen Tafel auf der viele Briefe zu lesen sind, die von Kindern aus aller Welt an Santa geschickt wurden. Ihn selbst treffen wir leider nicht an, wir sehen nur die T\u00fcr zu seinem Office, laut Auskunft der Shop-Mitarbeiter haben er und seine Elfen gerade wirklich viel zu tun, ist ja verst\u00e4ndlich, weil das n\u00e4chste Weihnachten kommt auch in Amerika ganz bestimmt,… .<\/p>\n

Wir erreichen Fairbanks, den Verkehrsknotenpunkt von Alaska und sind verwundert, dass trotz \"\"<\/a>Sch\u00f6nwetters die Stadt unter einer Art Dunstglocke zu liegen scheint und dass es \u00fcberall nach Rauch riecht. Wir erfahren dann von Feuerwehrm\u00e4nnern, die wir zuf\u00e4llig in der Stadt \"\"<\/a>treffen, dass derzeit ca. 50 Waldbr\u00e4nde im Einzugsgebiet von\"\"<\/a> Fairbanks aktiv sind. Jedes Jahr in den Sommermonaten entz\u00fcnden sich in Alaska hunderte solcher Br\u00e4nde, teils selbstst\u00e4ndig durch Blitzschlag oder leider auch durch achtlos weggeworfene Zigaretten oder schlecht gel\u00f6schte Lagerfeuer. Im Moment herrsche besonders extreme Brandgefahr sagen sie uns, daher w\u00e4ren auch Lagerfeuer derzeit verboten. Wir schauen uns kurz an und beschlie\u00dfen, ihnen eher nicht zu erz\u00e4hlen, dass wir am Vorabend, an einem \"\"<\/a>wieder einmal besonders sch\u00f6nen\"\"<\/a> \u00dcbernachtungsplatz mitten im Wald, direkt am „Gerstle River“, nur in einem Steinkreis ein\u00a0 gro\u00dfes Lagerfeuer angez\u00fcndet hatten – Gl\u00fcck gehabt, dass nichts passiert ist und dass uns keiner dabei erwischt hat, obwohl wir von der nahegelegenen Br\u00fccke aus, \u00fcber die dort die Hauptstra\u00dfe\"\"<\/a> f\u00fchrt, gut zu sehen waren! \"\"<\/a>Gel\u00f6scht werden die gro\u00dfen Waldbr\u00e4nde nur dann, wenn Menschen oder Geb\u00e4ude oder – wie hier besonders wichtig – die „Trans-Alaska-Pipeline“ in Gefahr sind, der Rest brennt so lange weiter, bis es von selbst aufh\u00f6rt. In diesem Jahr ist es rund um Fairbanks besonders schlimm, daher liegt die Rauchwolke st\u00e4ndig \u00fcber der Stadt, sogar tote Feuerwehrleute h\u00e4tte es heuer schon gegeben, so werden wir informiert. Derzeit sei die Stra\u00dfe hinauf zur Prudhoe Bay, unserem n\u00f6rdlichsten Ziel, aber offen und wir hoffen, dass uns keine weiteren Br\u00e4nde einen Strich durch unsere Pl\u00e4ne machen. Wir verbringen dann in Fairbanks noch einen wunderbaren Abend bei k\u00f6stlichem, gegrillten Alaska-Lachs in einer Art Biergarten, der „Alaska Salmon Bake“ und f\u00fchlen uns hier schon richtig angekommen.<\/p>\n

In der N\u00e4he von Fairbanks steht dann endlich an, was mir schon schon seit Dawson City unter den N\u00e4geln brennt.\u00a0 Wir \"\"<\/a>versuchen unser Gl\u00fcck beim Goldwaschen im „Gold Dredge Nr 8“ und erleben dort einige \"\"<\/a>wirklich tolle Stunden, unter anderem bei einer Zugfahrt durch die alte Goldgr\u00e4berst\u00e4tte inkl. interessanter Informationen \u00fcber das wirklich beschwerliche und gef\u00e4hrliche Leben der Miners in den Zeiten des Goldrausches. Au\u00dferdem erhalten wir eine \"\"<\/a>Unterweisung im „Gold panning“, also Goldwaschen, die wir dann am Schluss bestm\u00f6glich versuchen umzusetzen. Es ist wieder einmal gar nicht so einfach wie es aussieht, aber letztendlich habe ich Gold im Wert von 12 Dollar in meinem Sieb, Karl hat\"\"<\/a> 17 Dollar geschafft, obwohl ich in unbeobachteten Momenten sogar noch ein paar Goldflakes aus seiner Pfanne stibitzt habe. Wie von den Organisatoren nat\u00fcrlich geplant, investieren wir unseren Gewinn und noch einiges dazu, umgehend \"\"<\/a>wieder in deren Shop, wo man das selbst gewaschene Gold in Schmuckst\u00fccke einarbeiten lassen kann und vieles mehr. Egal, ist doch super, wenn ein Gesch\u00e4ftsmodell funktioniert, ich freue mich \u00fcber mein Armband mit meinem selbstgewaschenen Gold und es war ein wirklich toller Tag. Zumindestens wissen wir jetzt grunds\u00e4tzlich wie’s geht, vielleicht ergibt sich ja mal wieder die Gelegenheit, unsere Kenntnisse irgendwo anzuwenden.<\/p>\n

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„Auf dem „Dalton Highway“ zur Prudhoe Bay“<\/h2>\n

Wir f\u00fcllen in Fairbanks noch einmal alle unsere Dieseltanks und begeben uns auf den „Dalton Highway“, \"\"<\/a>die n\u00f6rdlichste Stra\u00dfe des amerikanischen Kontinents, der 140 km hinter Fairbanks beginnt. Es gibt auf den n\u00e4chsten 670 km, die uns, fast ausschlie\u00dflich auf Schotter, bis hinauf zum Polarmeer f\u00fchren, nur eine Servicestation in Coldfoot, dann erst wieder eine am Stra\u00dfenende in Deadhorse. Bis zum Polarkreisschild, dem \"\"<\/a>„Arctic Circle“, das sich nach den ersten 185 km befindet, sehen wir noch einige Wohnmobile, dann begegnen uns nur mehr Trucks, die diese Strecke beruflich fahren und – meistens – langsam an uns vorbeifahren und damit freundlicherweise unsere eh schon l\u00e4dierte Windschutzscheibe schonen. Als st\u00e4ndiger Begleiter\"\"<\/a> zieht sich die Trans-Alaska-Pipeline mal rechts, mal links von uns dahin. Die, im Privatbesitz einiger der gr\u00f6\u00dften \u00d6lfirmen stehende, 1.287 km lange, Pipeline bef\u00f6rdert seit ihrer Fertigstellung 1977 das in der Prudhoe Bay im Norden von Alaska gewonnene \u00d6l in den eisfreien Hafen von Valdez (wo sich 1989 das schwere Ungl\u00fcck mit dem Supertanker „Exxon Valdez“ ereignete, bei dem 41 \"\"<\/a>Mio Liter Roh\u00f6l eine riesige Naturkatastrophe ausl\u00f6sten) im S\u00fcden des Landes. Durch das fast st\u00e4ndig zugefrorene Polarmeer im Norden ist das der einzige m\u00f6gliche Transportweg f\u00fcr das \u00d6l. Die h\u00f6chstm\u00f6gliche F\u00f6rderkapazit\u00e4t von bis zu 340 Mio Liter pro Tag wird aber schon seit vielen Jahren nicht mehr gen\u00fctzt, nur mehr weniger als ein Drittel dieser Menge flie\u00dft t\u00e4glich durch die Rohrleitung. Warum das so ist, kann oder will uns keiner so genau sagen, f\u00fcr sehr wahrscheinlich halten wir nat\u00fcrlich die Sorge der \u00d6lgiganten nach Preisstabilit\u00e4t. Bei unserem Goldwaschabenteuer hatten wir Gelegenheit, die Pipeline ganz aus der N\u00e4he zu betrachten und auch mal einen interessanten Blick in deren Innenleben zu werfen.<\/p>\n

Au\u00dfer den LKWs begegnen uns auf dem „Dalton Highway“ noch einige, verwegene Motorradfahrer, die \"\"<\/a>den riesigen Staubfahnen trotzen, die jedes Fahrzeug hier unweigerlich hinter sich herzieht und – zu unserem echten Erstaunen – der eine oder andere Fahrradfahrer. Warum man diese Strecke, die st\u00e4ndig \u00fcber H\u00fcgel steil bergan und bergab f\u00fchrt, durch die teils unwirtliche Tundralandschaft und den Millionen von Moskitos, mit dem Fahrrad bew\u00e4ltigen will – f\u00fcr uns ist das v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich, aber wir zollen diesen Fahrradfahrern wirklich h\u00f6chsten Respekt!\"\"<\/a> Was uns leider auch weiterhin begleitet sind die Waldbr\u00e4nde. Immer wieder\"\"<\/a> sehen wir hohe Rauchs\u00e4ulen, einmal sogar lodernde Flammen von der Stra\u00dfe aus und fahren durch abgebrannte W\u00e4lder, in denen nur noch verkohlte St\u00e4mme \u00fcbrig sind. Diese erholen sich, wie wir ebenfalls immer \"\"<\/a>wieder staunend sehen, nach einigen Jahren anscheinend von selbst und sogar aus den \"\"<\/a>schwarzen St\u00e4mmen wachsen wieder neue B\u00e4ume, die Natur ist halt ein echtes Wunder. Wir beobachten die Br\u00e4nde mit wachsender Sorge und hoffen vor allem, dass die Stra\u00dfe nicht doch noch pl\u00f6tzlich gesperrt wird.<\/p>\n

Froh sind wir, dass wir inzwischen mit Klettb\u00e4ndern den dichten Vorhang an unserer Kabinent\u00fcr montiert haben, denn sobald man anh\u00e4lt, ist man umzingelt von unz\u00e4hligen, durstigen, Riesenmoskitos. Karl’s Blut haben sie ja nicht so gerne, er wird wenig gestochen, aber ich bin ihnen trotz meines fortgeschrittenen Alters wohl noch immer s\u00fc\u00df genug und sie peinigen mich st\u00e4ndig. Gut ist das ganze nur f\u00fcr meine streng rationierten Parfumreserven, denn der einzige Duft den ich seit Yukon trage hei\u00dft „Off“, das ist der f\u00fcr mich einzige, wirklich wirksame, Moskitospray, den es hierzulande auch noch im kleinsten Laden jedes Orts zu kaufen gibt. Ich bin st\u00e4ndig am Spr\u00fchen und am Abend bin ich umringt von vor sich hingl\u00fchenden Moskitospiralen, damit ich \u00fcberhaupt drau\u00dfen sitzen kann. Gott sei Dank bleiben wir von den gef\u00fcrchteten „Black flies“ fast zur G\u00e4nze verschont, laut Aussage der Einheimischen kommen die heuer wohl erst sp\u00e4ter, da die gesamte Vegetation in diesem Sommer durch den ungew\u00f6hnlich harten und langen Winter Versp\u00e4tung hat. Wir haben uns ja beim Kauf der neuen Fenster f\u00fcr die Wohnkabine, nach langer \u00dcberlegung, gegen die engmaschigen „Black-flies-Netze“ entschieden, da diese so fein sind, dass sie kaum noch Luft durchlassen. Unsere Moskitonetze h\u00e4tten uns vor diesen winzigen, bissigen Viechern nicht gesch\u00fctzt und so sind wir wirklich froh, dass uns wenigstens diese Plage, mit wenigen Ausnahmen, erspart geblieben ist.<\/p>\n

Wir stoppen nur kurz in „Coldfoot“,\"\"<\/a> das eigentlich nur aus einem staubigen Parkplatz mit zwei Tanks\u00e4ulen, einem Wasserhahn und einer Truckerstation, diese allerdings mit wunderbarem Hausmannskost-B\u00fcffet (die Trucker hier m\u00fcssen wahrscheinlich bei Laune gehalten werden!) besteht. Wir \u00fcberqueren den Atigun Pass, mit 1.444 m der \"\"<\/a>h\u00f6chste Pass Alaskas und f\u00fchrte die Sta\u00dfe vorher noch abwechselnd durch dichte W\u00e4lder, allerdings mit einer f\u00fcr einen so kurzen Sommer wirklich \"\"<\/a>unglaublichenBlumenpracht links und rechts der Strecke, breitet sich danach nur mehr die endlose Tundra mit ihren S\u00fcmpfen, kleinen, hellblau glitzernden Seen und Wasserl\u00e4ufen links und rechts der Stra\u00dfe vor uns aus. Das trockene \"\"<\/a>Wetter hat uns bisher zu einer relativ angenehmen Fahrt auf dem „Dalton Highway“ auf teilweise Schotter, teilweise planierter Erde verholfen. Die Stra\u00dfe verl\u00e4uft ab hier auf einem hoch aufgesch\u00fctteten Damm, in den zum Schutz vor dem unbarmherzigen Permafrost Plastikplanen eingelegt werden. Zur Absicherung stecken an der Seite des Damms Stangen, \u00e4hnlich \"\"<\/a>unseren Winter-Schneestangen, \"\"<\/a>allerdings mit einem nach innen gedrehten, reflektierenden Querbalken, die verhindern sollen, dass man zu weit nach au\u00dfen ger\u00e4t, wo oft tiefe und breite Frostfurchen lauern, die immer wieder zu gro\u00dfen L\u00f6chern einbrechen. Der kurze, schneefreie Sommer zwischen Ende Mai und September wird nat\u00fcrlich f\u00fcr die Erhaltung und Erneuerung der Stra\u00dfenabschnitte gen\u00fctzt. Wir treffen auf eine 30 km lange Baustelle \"\"<\/a>und m\u00fcssen, als einziges Touristenfahrzeug unter lauter Trucks, wie in Amerika \u00fcblich, auf ein „Pilotcar“ warten. Dieses – \u00e4hnlich einem „Safety-Car“ beim Formel I, f\u00e4hrt dann vor der Kolonne her und stellt sicher, dass niemand die Geschwindigkeitsbegrenzung \u00fcberschreitet, wahrscheinlich in „Good Old America“ \"\"<\/a>wieder mal auch eine Versicherungssache.\u00a0 Am Ende der Baustelle dreht das Pilotcar dann um und pilotiert die inzwischen hier aufgelaufene Kolonne in der Gegenrichtung. Der Dalton Highway ist das ganze Jahr \u00fcber ge\u00f6ffnet, weil \u00fcber ihn die haupts\u00e4chliche Versorgung der Menschen die an der Prudhoe Bay arbeiten l\u00e4uft. Die Trucker die hier auch im Winter bei Schnee, Eis und Lawinen diese Strecke bew\u00e4ltigen, haben wirklich unsere allergr\u00f6\u00dfte Hochachtung!<\/p>\n

Dann tauchen vor uns die ersten \u00d6lbohrt\u00fcrme auf und wir n\u00e4hern uns dem n\u00f6rdlichsten Punkt unserer \"\"<\/a>Reise. Das letzte Stra\u00dfenst\u00fcck ist dann tats\u00e4chlich asphaltiert, was anscheinend einige Verr\u00fcckte auch hier zum Schnellfahren auf dem\"\"<\/a> hoch aufgesch\u00fctteten Stra\u00dfendamm verleitet, wie die daneben bzw, unterhalb liegenden Autowracks eindrucksvoll zeigen. Deadhorse und Prudhoe Bay – unter diesen klingenden Namen stellt man sich ein romantisches St\u00e4dtchen und eine wundersch\u00f6ne K\u00fcste am Polarmeer vor, aber wir wissen nat\u00fcrlich bereits aus vielen Reiseberichten dass dem keineswegs so ist. Die beiden Orte sind eigentlich l\u00e4ngst zu einem einzigen zusammengewachsen und bestehen ausschlie\u00dflich aus einer riesigen Ansammlung von Industrie. Firmen jeglicher Art, die auch nur im weitesten Sinn mit der \u00d6lindustrie zu tun \"\"<\/a>haben, sowie eine unendliche\u00a0 Anzahl von Schneer\u00e4umfahrzeugen und Maschinen jeder Bauweise zur Stra\u00dfenerhaltung \"\"<\/a>findet man aufgereiht vor riesigen Lagerhallen. Im Sommer sind es ca. 2.500 Menschen die st\u00e4ndig hier arbeiten, w\u00e4hrend der Hauptsaison im Winter bis zu 10.000. Zus\u00e4tzlich gibt es noch einen General Store, wo es von Lebensmitteln \u00fcber Kleidung, Werkzeug, bis zu Souvenirs, inkl. einem Postamt einfach alles gibt,\"\"<\/a> ein Containerhotel, neben dem sich, als wir vorbeifahren, gerade ein paar Rentiere herumtreiben, einen Flughafen \"\"<\/a>und eine Tankstelle mit absoluten Wucherpreisen. Umgerechnet fast 70 (!) Cent pro Liter kostet der Diesel hier mehr als noch auf der Truckerstation in Coldfoot, das sich ja auch mitten in der Einsamkeit befindet – Angebot und Nachfrage hin oder her – Das ist eine echte Frechheit!<\/p>\n

Als zweite Unterkunft gibt es noch das“Deadhorse Camp“, wo auch einige Zimmer, gro\u00dfteils f\u00fcr Arbeiter, angeboten werden und wo wir dann f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag auch unser „Arctic Shuttle“ zum Polarmeer \"\"<\/a>buchen, denn die letzten 11 km hinauf ans Meer befinden sich bereits im Besitz der \u00d6lfirmen und d\u00fcrfen mit \"\"<\/a>privaten Fahrzeugen nicht befahren werden. Unsere Fahrt bzw. der „Dalton Highway“ endet somit vor einer Kette, einem Verbotsschild und einem \u00fcberaus unfreundlichen W\u00e4chter, \"\"<\/a>der sogleich aus seinem Wachh\u00e4uschen st\u00fcrmt und mir verbietet, von uns bzw. schon gar nicht von ihm und seinem Wachh\u00e4uschen auch nur ein einziges Foto zu machen. Wir stellen uns dann \u00fcber Nacht direkt an die K\u00fcste der Prudhoe Bay, die Arktis ist in diesem Bereich teilweise noch \"\"<\/a> zugefroren oder zumindestens treiben riesige Eisschollen umher. Wir genie\u00dfen, mit den Industriegeb\u00e4uden im R\u00fccken, trotzdem einen wundersch\u00f6nen Ausblick aufs Meer. Unsere Ankunft hier wollen wir nat\u00fcrlich geb\u00fchrend mit einer Flasche Sekt feiern. Wir haben auf unserer „Zubringerstrecke“ bis zum Beginn der Panamericana bis heute 12.287 km zur\u00fcckgelegt. W\u00e4hrend Karl noch Diesel aus unseren Kanistern in die Tanks f\u00fcllt (wir lassen uns ganz sicher nicht an dieser Tankstelle abzocken,..), dekoriere ich die extra f\u00fcr diesen wichtigen Moment aus \u00d6sterreich \"\"<\/a>mitgebrachte Flasche Ros\u00e9 Sekt samt den beiden Gl\u00e4sern vorne auf der Winde des Unimogs und schie\u00dfe ein paar Fotos. Nat\u00fcrlich kann ich’s dabei wieder mal nicht lassen, diese schon vorab zu \u00f6ffnen und eine Schluck zu kosten \"\"<\/a>(ob er wohl auch gut genug f\u00fcr den Anlass ist,…!). Als ich dann noch was aus der Kabine hole und wieder zur\u00fcckkomme, ist die Flasche verschwunden. Ich suche \u00fcberall, schaue unters Auto – Aber nichts. Ich verd\u00e4chtige nat\u00fcrlich sofort Karl, der f\u00fcr solche Streiche jederzeit zu haben ist, er beteuert aber glaubw\u00fcrdig seine Unschuld. Letztendlich kl\u00e4rt sich das Ganze recht schnell, der starke Wind ist der Schuldige, er hat die Flasche so umkippen lassen, \"\"<\/a>dass sie hinter die Sto\u00dfstange gefallen und dort h\u00e4ngen geblieben ist. Nat\u00fcrlich kopf\u00fcber und jetzt ist sie leer, also nix ist’s mit der gehobenen Sektfeier. Wir lassen uns nat\u00fcrlich die Laune nicht verderben und sto\u00dfen mit Apfel-Cider an, man muss eben flexibel bleiben!<\/p>\n

Die\u00a0 zehnk\u00f6pfige „Mannschaft“ unseres Shuttles zum Polarmeer am n\u00e4chsten Tag besteht dann genau aus jener speziellen Art von Menschen, die den Weg hier ganz herauf in den Norden nicht scheuen. Au\u00dfer uns ist noch ein junges, deutsches Paar dabei, die mit ihren Motorr\u00e4dern ein paar Jahre den Kontinent bereisen wollen, ein amerikanisches Paar das zum Filmen von Tieren unterwegs ist und ein paar nord- und s\u00fcdamerikanische Motorradfahrer, die jeweils auf dem\"\"<\/a> Weg zum anderen Ende des Kontinents sind und somit entweder gerade\"\"<\/a> den Start oder das Ziel feiern. Andere Touristen sieht man hier ohnedies nirgends, klar, was sollen die auch hier machen, das hier ist wirklich nur ein Ziel f\u00fcr „Freaks“. Die Fahrt an sich, durch die \u00d6lfelder, ist dann eher unspektakul\u00e4r, au\u00dfer ein paar weiteren Rentieren und Flammen die aus Pipelines lodern, wo wohl Gas verbrannt wird, tut sich nicht viel. Unser Guide gibt uns einige Informationen zu den \u00d6lfirmen, zur Geschichte der Pipeline und \u00fcber Flora und Fauna hier oben. Sie erz\u00e4hlt uns auch, dass es\u00a0 immer wieder mal B\u00e4renbesuch in der Siedlung g\u00e4be und dass man so ab September sogar Eisb\u00e4ren hier antreffen k\u00f6nne. Typisch amerikanisches Detail zur Fahrt: Ab dem Kontrollposten (dem unfreundlichen vom Vortag) muss jeder Insasse des Shuttles eine Hartplastikbrille aufsetzen, denn, sollte uns einer der LKWs die hier unterwegs sind, Steine in die Windschutzscheibe schleudern und diese dabei zu Bruch gehen, w\u00fcrden damit unsere Augen gesch\u00fctzt. Weil f\u00fcr Sch\u00e4den und Verletzungen m\u00fcssten dann ja die \u00d6lfirmen \"\"<\/a>haften,… . Dar\u00fcber sch\u00fcttelt sogar unser Guide den Kopf, sie muss sich aber nat\u00fcrlich auch daran halten. Am Ende ist dann sowieso alles vergessen, auch der v\u00f6llig \u00fcberteuerte Preis dieses Shuttles, wir stehen am \u00e4u\u00dfersten, n\u00f6rdlichsten Punkt des amerikanischen Kontinents, am n\u00f6rdlichsten Punkt unserer Reise und am Beginn der „\"\"<\/a>Panamericana“ –\u00a0 Wir fotografieren nat\u00fcrlich die Koordinaten und freuen uns einfach nur riesig! Handt\u00fccher werden ausgeteilt und einige Verwegene wagen wirklich, trotz eisigem Wind, den Sprung in die Arktis. Uns ist es aber daf\u00fcr echt zu kalt, wir genie\u00dfen einfach zu zweit diesen unvorstellbar sch\u00f6nen Augenblick unserer Reise und denken auch kurz daran, was noch alles vor uns liegt, bis wir am s\u00fcdlichsten Punkt, in Ushuaia in Feuerland, stehen werden und von dort in Richtung Antarktis blicken. Wir freuen uns jetzt schon auf jeden einzelnen Tag davon!<\/p>\n

Da der „Dalton Highway“ die einzige Stra\u00dfenverbindung zur Prudhoe Bay darstellt, fahren wir diesen \"\"<\/a>dann auch wieder ohne Probleme retour und \"\"<\/a>haben gleich nach der ersten Nacht das riesige Gl\u00fcck, dass direkt neben unserem \u00dcbernachtungsplatz eine gro\u00dfe Herde Moschusochsen \"\"<\/a>vorbeiwandert. Diese, eigentlich in Alaska bereits vor langer Zeit ausgerotteten Tiere wurden hier in der Gegend wieder erfolgreich angesiedelt, meistens \"\"<\/a>sieht man sie angeblich aber entweder gar nicht, oder nur von der Stra\u00dfe aus der Ferne. An uns trotten sie, zu unserer gro\u00dfen Begeisterung, ohne die geringste Scheu zu zeigen, direkt am Unimog vorbei.<\/p>\n

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„Endlich wieder einmal \u00d6sterreicher“ und „Du bist doch sicher auch ein Fan von Donald Trump?“<\/em><\/h2>\n

Zur\u00fcck in Fairbanks wollen wir schauen, ob wir noch irgendwelche Feiern zum 4. Juli, dem „Independence Day“, dem gr\u00f6\u00dften aller amerikanischen Feiertage, erwischen. Wir sind aber am Nachmittag zu sp\u00e4t dran f\u00fcr wahrscheinlich am Vormittag stattgefundene Paraden, Feuerwerk wird es, nehmen wir mal an, in diesen „brandgef\u00e4hrlichen“ Tagen sowieso keines geben (macht auch irgendwie keinen Sinn, es wird ja eh nicht dunkel hier im Sommer,… ). Wir stellen uns dann auf den Parkplatz des „Pioneer Parks“, den wir schon von unserem ersten Besuch her kennen und wollen in den „Biergarten“ der „Salmon Bake“ auf ein Bier gehen. Beim Einparken sehen wir direkt neben uns ein Wohnmobil mit Grazer Kennzeichen und der Aufschrift „Austrian applestrudel on tour“. Super, endlich mal wieder \u00d6sterreicher, denken wir, denn man trifft zwar fallweise Deutsche und Schweizer, aber an \u00f6sterreichischem Smalltalk mangelt es uns inzwis\"\"<\/a>chen deutlich und wir hinterlassen unsere Karte an der T\u00fcr des Wohnmobils. \"\"<\/a>Wir machen uns auf den Weg zum Biergarten, kommen aber gar nicht weit, da h\u00f6ren wir bereits hinter uns jemanden rufen: „Seid’s ihr die zwei Gmundner?“ So machen wir mit gro\u00dfem Hallo die wunderbare Bekanntschaft von Klaus und Sonja aus Leoben. Die zwei sind schon ein bisschen l\u00e4nger als wir in ihrem Wohnmobil unterwegs, sie haben zuerst Europa bereist, auf dem amerikanischen Kontinent sind wir aber fast gleichzeitig angekommen. Wir sind sofort auf der gleichen Welle, umso mehr als die beiden auch urspr\u00fcnglich aus dem Gastgewerbe kommen, weil man halt dann im Biergarten auch gleich genug zum Quatschen hat. Die zwei symphatischen Steirer wollen, ganz langsam, auch Richtung S\u00fcden. Wir werden auf jeden Fall mit ihnen in Kontakt bleiben und hoffen wirklich sehr, dass wir uns auf dem Weg dahin noch oft begegnen werden!<\/p>\n

Ganz in der N\u00e4he von Fairbanks besuchen wir dann noch das „Eismuseum“ in „Chena Hot Springs“ und sind echt begeistert von den dort \"\"<\/a>gezeigten Skulpturen, die bei dauerhaften – 25 Grad \"\"<\/a>pr\u00e4sentiert werden\"\"<\/a>. Die Anweisung beim Betreten des Eismuseums lautet: „Eisfiguren bitte nicht anfassen und nicht daran lecken,…“ (?!). Zum Abschluss gibt es an der mystischen „Aurora-Eisbar“ f\u00fcr jeden Gast einen Cocktail\"\"<\/a> in einem aus Eis gemachten Glas, das jeder im Anschluss mitnehmen darf. Da wir gleich nebenan parken und auch \u00fcbernachten, halten \"\"<\/a>unsere Gl\u00e4ser, trotz des warmen Wetters, noch bis zur\u00fcck zum Unimog und sie \u00fcberleben sogar noch ein paar Nachf\u00fcllungen mit Fernet, die wir bei bester Laune genie\u00dfen! Bei der R\u00fcckfahrt am n\u00e4chsten Tag sehen wir dann auch noch ein Moose in einem See direkt neben der Stra\u00dfe, somit hat sich auch dieser \"\"<\/a>Abstecher wieder einmal wirklich gelohnt.<\/p>\n

Wir folgen jetzt dem Richardson Highway s\u00fcdw\u00e4rts und passieren dabei die riesige „Eielson Airforce Base“, an der wir sicher 10 Minuten lang in Sichtweite von unz\u00e4hligen, in Reihe geparkten, Kampfjets entlang fahren. Sie geh\u00f6rt zur „Joint Base Elmendorf“, der gr\u00f6\u00dften Air force Basis in Alaska und – da die russische Grenze am naheliegendsten Punkt nur 39 km von Alaska entfernt ist – ist es kein Wunder dass hier im Moment alles in reger Alarmbereitschaft steht.<\/p>\n

Bei strahlendem Sonnenschein tauchen am Horizont die ersten 4.000er Gipfel der „Alaska Range“ vor uns auf. Wir haben uns entschlossen, auf einen Besuch des „Denali Nationalparks“ zu verzichten, der jeden Sommer das Ziel\"\"<\/a> von tausenden Touristen ist. Der „Denali“, der h\u00f6chste Berg der USA, ist unserer Schulgeneration noch bekannt als“Mount Mc Kinley“. „Denali“ bedeutet in der Sprache der Indianer „Der Hohe“ und im Zuge eines langen Hin und Hers zwischen Bef\u00fcrwortern und Gegnern wurde er vor einigen Jahren nun offiziell umbenannt. Hunderte Kletterer versuchen ihn jedes Jahr zu bezwingen und der\"\"<\/a> „Denali Nationalpark“ steht auf den Besucher-Wunschzielen vieler Amerikaner ganz oben. Daher wurde der Eintritt schon vor Jahren streng limitiert und man darf mit dem eigenen Auto nur die ersten 24 km in den Park hineinfahren, dann muss man auf einen Shuttlebus\"\"<\/a> umsteigen. Da wir mit Klettern nichts und mit Shuttlebussen schon gar nichts am Hut haben, fahren wir lieber den au\u00dferhalb des Parks \"\"<\/a>gelegenen, wundersch\u00f6nen „Denali Highway“ der uns bei Traumwetter grandiose Bilder pr\u00e4sentiert. Da dieser haupts\u00e4chlich geschottert ist, finden viele Touristen eine Ausschlussklausel daf\u00fcr in ihren Wohnmobilmietvertr\u00e4gen und somit f\u00fchlen wir uns wieder einmal wie im touristenfreien Raum. Wir suchen uns die traumhaftesten \u00dcbernachtungspl\u00e4tze und genie\u00dfen „Alaska pur“.<\/p>\n

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Zu einem Stopp l\u00e4dt uns dann spontan die am Weg liegende „Clearwater Mountain Lodge“ mit ihren typischen kleinen H\u00fctten ein. Dort im „Saloon“ treffen wir wieder einmal auf ein echtes US-Original, n\u00e4mlich \"\"<\/a>auf Barman Lee, der hier mit unvorstellbar r\u00fcstigen 77 Jahren den Laden schupft. Er freut sich \u00fcber Besuch, au\u00dfer uns ist im Moment n\u00e4mlich keiner da und Lee hat viel Zeit um sich mit uns zu unterhalten. Er erz\u00e4hlt uns, dass es noch ziemlich fr\u00fch in der Saison sei, ein paar G\u00e4ste h\u00e4tten sie in ihren H\u00fctten schon gehabt, aber so richtig viel los war bisher im Sommer nur einmal in seiner Bar, als n\u00e4mlich eine gro\u00dfe Gruppe Motorradfahrer \u00fcbernachtet hat und diese ihm am Abend seine Bar leergetrunken h\u00e4tten. Wir wollten hier eigentlich nur einen Kaffee trinken, aber wie so oft in den USA, k\u00f6chelt der Filterkaffee auch hier mal wieder in der Kanne seit 07.00 Uhr fr\u00fch vor sich hin. Der ist f\u00fcr unsereins Espressotrinker meistens sogar wenn er frisch ist eine Zumutung, aber am Nachmittag geht er schon gar nicht mehr. Karl verzieht sich daraufhin in den Unimog und wirft dort unsere Espressomaschine an, ich steige in diesem Fall problemlos auf Bier um und Lee leistet mir mit einigen Gl\u00e4sern Rum, die er ganz leicht mit Cola f\u00e4rbt, \"\"<\/a>Gesellschaft. Wie wirklich viele Menschen, die wir bisher in den USA getroffen haben, stellt auch er sich als gl\u00fchender Republikaner und riesiger Fan von Donald Trump heraus. Ausgenommen die Person Trump stimmen wir in den meisten unserer Ansichten durchaus \u00fcberein. Auf seine Fragen, wie man denn Trump in Europa wahrgenommen h\u00e4tte, rette ich mich, als langj\u00e4hrig ge\u00fcbte Wirtin, in unverf\u00e4nglichen Smalltalk, ich will ihm schlie\u00dflich die Stimmung \"\"<\/a>nicht verderben. Wie auch immer, wir verbringen einen \u00fcberaus heiteren Nachmittag. Lee erz\u00e4hlt uns, dass er eigentlich aus Minnesota stammt und dort fr\u00fcher einen Supermarkt besessen hat, in dem er fast zwanzig Jahre lang an sieben Tagen in in der Woche gearbeitet hat. Einen Haufen Geld hat er damit verdient aber keine Zeit zum Leben gehabt. Er checkt das irgendwann, verkauft seinen Supermarkt, macht den Piloten- und den Jagdschein, kauft sich ein kleines Flugzeug und zieht nach Alaska. Dort lebt er viele Jahre gl\u00fccklich und pilotiert und begleitet J\u00e4ger und Touristen zu ihren Abenteuern. Jetzt ist er, seiner Frau zuliebe, nur mehr ein paar Monate im Jahr\u00a0 hier und genie\u00dft, wie er lachend sagt, seine „frauenlose“ Alaska-Zeit im Sommer. Er zeigt uns Fotos von seinen fr\u00fcheren Jagdtroph\u00e4en, unter anderem\"\"<\/a> von einem riesigen, aufrecht stehend 11 feet (3,30 m!) gro\u00dfen Braunb\u00e4ren. Das ist so hoch wie unser Unimog und wir k\u00f6nnen das zuerst gar nicht glauben. Dass diese B\u00e4ren bis zu 9 feet (2,70 m) gro\u00df werden k\u00f6nnen, haben wir schon geh\u00f6rt, aber sooo gro\u00df – unglaublich! Das Foto ist aber der Beweis und auch von anderen J\u00e4gern h\u00f6ren wir sp\u00e4ter, dass es tats\u00e4chlich einzelne Exemplare gibt, die diese Gr\u00f6\u00dfe erreichen. Die gr\u00f6\u00dften Braunb\u00e4ren in Alaska h\u00f6ren wir, findet man an der K\u00fcste, da diese dort durch die Fische mit Abstand am meisten zu fressen vorfinden. Lee erz\u00e4hlt uns au\u00dferdem, dass es seit ein paar Jahren viel zu viele B\u00e4ren in Alaska g\u00e4be und daf\u00fcr immer weniger Hirsche, Karibus und Elche, weil die ganzen K\u00e4lber von B\u00e4ren und W\u00f6lfen gefressen w\u00fcrden. Fr\u00fcher hatte er pro Sommer bis zu 120 J\u00e4ger die jeweils einen B\u00e4ren schossen, aber die Zeiten sind l\u00e4ngst vorbei, bedauert er. Obwohl die J\u00e4ger, ohne besondere Genehmigung, B\u00e4ren schie\u00dfen d\u00fcrften, tun sie das nicht, weil sie mit einem geschossenen B\u00e4ren nichts anfangen k\u00f6nnen, das Fleisch kann nicht verwertet werden, das Fell interessiert angeblich ebenfalls keinen.\u00a0 Noch schlimmer sagt er, sei es mit den W\u00f6lfen, diese stehen komplett unter Schutz und d\u00fcrfen \u00fcberhaupt nicht geschossen werden, daher vermehren sie sich in den letzten Jahren rasant und unkontrolliert. Die Seite der Tier- bzw. Natursch\u00fctzer dazu kennen wir ja nun leider nicht –\"\"<\/a> vielleicht treffen wir ja mal einen – w\u00e4re sicher interessant. Bevor wir gehen, m\u00fcssen wir nat\u00fcrlich noch einen von uns signierten Geldschein hinterlassen, mit denen Lee’s Bar bis inklusive der Decke zugepflastert ist. Er selbst sucht einen besonders sch\u00f6nen Platz auf Augenh\u00f6he f\u00fcr den Schein aus und winkt uns zum Abschied noch \"\"<\/a>vor seinem Saloon stehend nach. Ja, nachdem mein Chauffeur als einziger, wie eigentlich geplant, Kaffee getrunken hat, k\u00f6nnen wir sogar noch weiterfahren,… .<\/p>\n

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Das Wetter verschlechtert sich leider ziemlich schnell und als wir den angesteuerten Aussichtspunkt „Denali View North“ erreichen, regnet es und der h\u00f6chste Berg der USA ist komplett hinter einer dicken, schwarzen Wolkenwand versteckt. Mit der Hoffnung auf Besserung \u00fcbernachten wir direkt am\u00a0 \"\"<\/a>\u00a0 Aussichtspunkt und – tats\u00e4chlich – fr\u00fch am n\u00e4chsten Morgen kommt die Sonne immer mehr hervor und wir haben wirklich ein paar\u00a0 kurze Momente lang einen freien Blick auf den D\"\"<\/a>enali. Ein Herr der neben uns eine Kamera auf einem Stativ aufgebaut hat, erz\u00e4hlt uns freudenstrahlend, dass dies nun bereits sein vierter Besuch in Alaska sei, aber den Denali h\u00e4tte er heute zum allerersten Mal wolkenfrei fotografieren k\u00f6nnen. Da haben wir ja gleich bei unserer Premiere richtiges Gl\u00fcck gehabt! Der gleiche Herr erz\u00e4hlt uns dann noch, dass er gerade aus Fairbanks zur\u00fcckkomme, er wollte eigentlich hinauf zur Prudhoe Bay, aber die Stra\u00dfe sei wegen der vielen Waldbr\u00e4nde geschlossen worden. Also doppeltes Gl\u00fcck f\u00fcr uns, dass wir noch vor ein paar Tagen in beiden Richtungen so gut durchgekommen sind.<\/p>\n

„Alaska hautnah“ oder „Kanus, Flugzeuge und B\u00e4ren“<\/em><\/h2>\n

Bei\"\"<\/a> uns machen sich die vielen, langen Fahrtage der letzten Zeit bemerkbar, wir sind bereits am Vormittag nach \"\"<\/a>dem Aufstehen wieder m\u00fcde und suchen uns daher schon fr\u00fch einen wunderbaren \u00dcbernachtungsplatz f\u00fcr ein paar Tage am „South Rolli Lake“. Wir mieten uns ein Kanu und rudern gem\u00fctlich\"\"<\/a> \u00fcber den kleinen See, der, eingerahmt von unber\u00fchrter Natur, in v\u00f6lliger Abgeschiedenheit liegt, machen sp\u00e4ter ein Feuer, grillen, schlafen viel und genie\u00dfen die Ruhe und das einzigartige Alaska.<\/p>\n

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Anchorage, die gr\u00f6\u00dfte Stadt Alaskas, zieht uns nicht wirklich an, was wir aber hier unbedingt sehen wollen, liegt direkt neben dem internationalen Flughafen, n\u00e4mlich die „Lake Good Seaplane Base“. Diesen, mit im Sommer t\u00e4glich \u00fcber 600 Starts und Landungen, gr\u00f6\u00dften Wasserflughafen der Welt, \"\"<\/a>m\u00fcssen wir uns auf jeden Fall anschauen. Wir erwarten, wie in Europa, Absperrungen und vielleicht bestenfalls eine Aussichtsplattform von der aus wir den Fliegern beim Starten und Landen zuschauen k\u00f6nnen und werden wieder einmal total von der Gelassenheit der Amerikaner in diesen Dingen \u00fcberrascht. Es gibt \u00fcberhaupt keine einzige Absperrung, man kann direkt mitten auf dem Gel\u00e4nde parken, \u00fcberall\"\"<\/a> hingehen und alles anschauen was man will. Es passiert dann schon mal, dass man gerade die Stra\u00dfe entlang geht und dann pl\u00f6tzlich hinter einem ein Flugzeug heranrumpelt, das gerade auf der Startbahn\"\"<\/a> nebenan glandet ist. Neben den vielen Wasserflugzeugen die auf dem See st\u00e4ndig abheben und eintreffen, starten und landen hier n\u00e4mlich auch laufend Kleinflugzeuge auf einer Rollbahn in der nebenan gelegenen Wiese. Wir kommen aus dem Schauen und Staunen und Fotografieren gar nicht heraus und verbringen begeistert ein paar Stunden hier.<\/p>\n

Entlang des „Turnagain Arms“, einer wiederum grandiosen Landschaft hier in Alaska, erreichen wir die Halbinsel Kenai, die wir auf unserer Reise auf keinen Fall auslassen wollen, da ich \"\"<\/a>bereits so viele Berichte dar\u00fcber im Fernsehen gesehen habe, dass sie ganz oben auf meiner „Alaska-Liste“ steht. Au\u00dferdem haben wir hier eine ganz besondere Verabredung. Seit uns Lee in seiner Bar erz\u00e4hlt hat, dass es die gr\u00f6\u00dften Braunb\u00e4ren an der K\u00fcste Alaskas gibt, l\u00e4sst mich dieser Gedanke nicht mehr ganz los. Ich will diese B\u00e4ren unbedingt aus der N\u00e4he sehen, aber auf keinen Fall mit den normalen Touristentouren, bei denen die Leute dichtgedr\u00e4ngt auf Plattformen stehen und die B\u00e4ren beobachten, nein – Ich will viel n\u00e4her ran!<\/p>\n

Ich recherchiere einige Zeit im Internet, bis ich das wirklich richtige f\u00fcr uns finde und auch Karl davon \"\"<\/a>\u00fcberzeuge, der erst gar nicht so begeistert davon ist. In Kenai befindet sich die „Alaska West Air“, dort steigen wir in ein kleines Flugzeug samt einem Piloten und einem Guide und schon starten wir in unser ganz pers\u00f6nliches B\u00e4renabenteuer. \"\"<\/a>Tom, der unglaublich symphatische Pilot, fliegt uns mit seiner 1953 in Kanada gebauten „De Havilland Beaver“ in knapp einer Stunde hinaus in den „Clark National Park“, zum „Silver Salmon Creek“. Mit von der Partie ist au\u00dferdem noch ein junges Girl, unser guide Zeta, bewaffnet \"\"<\/a>nur mit einem B\u00e4renspray und einem strahlenden L\u00e4cheln. Karl \u00fcbernimmt, nun doch begeistert, den Co-Pilotensitz und schon geht’s los. Der Flug ist dann eine erste Sensation. Gestartet wird auf einer Schotterpiste, die, zumindest uns, als relativ knapp \"\"<\/a>bemessen scheint, aber wir heben tats\u00e4chlich noch so ab, dass wir – so kommt es uns jedenfalls vor – die Baumwipfel gerade nicht streifen. Darauf folgt eine unvorstellbar sch\u00f6ner Flug, \u00fcber Meer und Inseln, bei traumhaftem Wetter. \"\"<\/a>Die Landung ist dann, wie auch schon der Start, f\u00fcr uns eine echte Nervensache. Tom geht \u00fcber einem Sandstrand hinunter, keiner von uns rechnet aber damit, dass das wirklich unser Landeplatz werden w\u00fcrde – aber tats\u00e4chlich – wir landen mitten auf einem schmalen Streifen Sand, \"\"<\/a>direkt entlang der Meeresbrandung. Ich filme die Landung mit und denke nur: „Er wird das ja wohl schon ab und zu gemacht haben,…“. Tom landet souver\u00e4n, dirigiert seine Beaver mit den gro\u00dfen Ballonreifen mit br\u00fcllendem Motor weiter nach oben auf den Sandstrand und hilft uns, herzlich \u00fcber unsere verwunderten Gesichter lachend, aus dem Flugzeug. Ab dann \u00fcbernimmt Zeta. Wir bekommen als kurze Einf\u00fchrung drei Auflagen: Wenn wir B\u00e4ren sehen, egal wie nahe sie an uns herankommen: Nicht schreien, nicht gestikulieren, nicht \"\"<\/a>weglaufen – Das war’s. Ansonsten k\u00f6nnen wir sie alles fragen, sie ist ein wandelndes Lexikon, was B\u00e4ren und deren Lebensraum betrifft. Hier am „Silver Salmon Creek“ versammeln sich jedes Jahr um diese Jahreszeit einige Braunb\u00e4ren, da sie \"\"<\/a>das vom Meerwasser salzige Gras das hier um diese Zeit im \u00dcberfluss w\u00e4chst, \u00fcber alles lieben. Wir werden in den n\u00e4chsten Stunden durch diese Salzgraswiesen wandern, bekommen aber nat\u00fcrlich im Voraus keine Garantie, dass wir wirklich B\u00e4ren sehen werden, da diese ja in dem riesigen Gebiet ganz frei unterwegs sind. Irgendwie f\u00fchlt es sich f\u00fcr mich ein bisschen nach „Jurassic Park“ an, als wir uns zu Fu\u00df vom Strand und dem sicheren Flugzeug weg in Richtung B\u00e4rengebiet begeben. Nach einiger Zeit bemerkt Zeta im Unterholz tats\u00e4chlich die erste Bewegung. Sie kennt nat\u00fcrlich die B\u00e4ren hier und sagt uns, es w\u00e4re wahrscheinlich eine B\u00e4rin mit ihren Jungen. Sehen kann man fast gar nichts, ab und zu, aber nur mit viel Fantasie, vielleicht ein paar sich bewegende Ohren der B\u00e4renmama. Heraus kommt die Familie dann aber nicht und Zeta meint, wir w\u00fcrden sp\u00e4ter nochmal hier vorbeikommen. Wir setzen unsere Wanderung fort und tats\u00e4chlich,\"\"<\/a> nach einiger Zeit ist es dann so weit: Vor uns taucht ein gro\u00dfer Braunb\u00e4r auf, der gem\u00fctlich neben einem Wasserlauf liegt und weiter hinten sieht man noch einen zweiten, der sich langsam ebenfalls in unsere Richtung bewegt. Wir \"\"<\/a>gehen langsam auf die beiden zu und kommen ganz sch\u00f6n nahe an den ersten B\u00e4ren heran. Wir schie\u00dfen die ersten Fotos und sind nat\u00fcrlich dementsprechend begeistert. Langsam trollt sich der B\u00e4r dann in die Richtung aus der wir gekommen sind, aber inzwischen kommt der zweite immer n\u00e4her. Was am Anfang super ist und uns total sch\u00f6ne Fotos beschert, macht uns jetzt doch leichte Sorgen, der B\u00e4r kommt langsam aber sicher direkt auf uns zu. Karl steht ganz vorne direkt neben Zeta, die die Ruhe selbst ist, auch als der B\u00e4r bis auf zwei, drei Meter an uns herankommt und noch immer \"\"<\/a>keine Anstalten macht die Richtung zu \u00e4ndern. Sie l\u00e4sst uns nur langsam einige Schritte zur\u00fccktreten, damit er genug Platz hat, um an uns vorbeizugehen, aber ich glaube sicher, dass mein Herz ein paar Schl\u00e4ge lang ausgesetzt hat.. . Gott sei Dank habe ich das Ganze auf Video, sonst w\u00fcrde uns das sicher keiner glauben. Wir haben \"\"<\/a>dann noch weiteres Gl\u00fcck auf unserem Streifzug, wir sehen B\u00e4ren die sich im Wasser eines kleinen Bachs w\u00e4lzen und solche die gen\u00fcsslich das salzige Gras fressen, das wir auf Zeta’s Rat hin ebenfalls probieren. Unser Lunch bekommen wir dann aber doch aus Zeta’s Rucksack, direkt am nahegelegenen Sandstrand mit wunderbarem Blick aufs Meer serviert. Auf angeschwemmten Baumst\u00e4mmen sitzend, gibt es einen Truthahnwrap, einen Apfel und einen M\u00fcsliriegel. Alles in Plastik verpackt, damit die B\u00e4ren es nicht riechen k\u00f6nnen und dann Zeta samt Rucksack vielleicht doch noch als Zwischendurch-H\u00e4ppchen verspeisen. Nur Wasser durften wir selbst mitbringen, s\u00e4mtliche anderen Snacks, speziell aus Fleisch oder Fisch \"\"<\/a>bestehend, waren, aus genannten Gr\u00fcnden verboten, was wir jetzt umso besser verstehen. Als wir uns nach ein paar Stunden und weiteren \"\"<\/a>B\u00e4renbegegnungen schon langsam auf dem R\u00fcckweg zum Flugzeug machen, dann die Sensation: Vor \"\"<\/a>uns auf der Wiese steht pl\u00f6tzlich die B\u00e4rin, die wir\u00a0 vorher im Dickicht fast nicht sehen konnten, mit ihren drei Jungen. Sie brummt uns zwar einmal bedrohlich an, Zeta meint aber, solange das ihre einzige Reaktion bleibe, k\u00f6nnten wir ruhig ganz langsam n\u00e4her heran gehen – und das wo man doch immer h\u00f6rt, dass man B\u00e4rinnen mit Jungen m\u00f6glichst aus dem Weg gehen soll,…. . Aber diese ist dann gleich \"\"<\/a>wieder entspannt, beobachtet uns aber, Gras fressend, trotzdem in jeder Sekunde genau. Zeta hat die drei Jungen selbst noch nie aus der N\u00e4he gesehen und sagt, dass wir echt gro\u00dfes Gl\u00fcck gehabt h\u00e4tten, so viele verschiedene B\u00e4ren an einem Tag zu sehen. Tom unser Pilot erwartet uns dann schon am Strand und nach einem wiederum f\u00fcr uns spektakul\u00e4ren Start auf der Sandbahn, genie\u00dfen wir einen ruhigen R\u00fcckflug nach Kenai. Auch wenn dieses Erlebnis bestimmt nicht zum G\u00fcnstigsten geh\u00f6rt was wir uns auf unserer Reise bisher geleistet haben, war es das bis auf den letzten Cent wert. Diesen Tag werden wir ganz sicher nie in unserem Leben vergessen!<\/p>\n

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„Alaska’s wunderbarer S\u00fcden“ und “ Nix gegen die Schweizer,…“<\/h2>\n

Wir halten kurz am unspektakul\u00e4ren Anchor Point und k\u00f6nnen ab nun behaupten, auch am westlichsten \"\"<\/a> Punkt Nordamerikas gewesen zu sein, ob das nun wichtig ist oder nicht,… . Sehr wichtig f\u00fcr uns ist aber der Besuch von Homer, des am Ende einer schmalen Landzunge gelegenen Fischerdorfes, das sich selbst „Halibut Fishing Capital of the world“ nennt. Der 5.000 Einwohner Ort begeistert uns total! \"\"<\/a>Wir wandern den „Spit“, der wie eine Nadel in die Kachemak Bay hineinragt, mit seinen vielen, kleinen, auf Stelzen gebauten Gesch\u00e4ften und Caf\u00e9s entlang,\u00a0 st\u00f6bern in den Kunsthandwerksl\u00e4den, kosten zum ersten Mal gro\u00dfartiges „Clam chowder“, eine\"\"<\/a> dicke Suppe aus Meeresfr\u00fcchten und Muscheln und nat\u00fcrlich essen wir hier am Abend wunderbaren Heilbutt – Ganz klar, wenn wir schon in dessen Hauptstadt sind!\u00a0 Ausklingen lassen wir den Abend im „Salty Dog Saloon“, einer absoluten Kultbar. Sie mixen gro\u00dfartige Gin Tonics hier, manchmal kriegt man die doppelten doppelt, weil die eine Kellnerin den Drink zu machen anf\u00e4ngt und die zweite ihn inklusive neuerlicher Ginf\u00fcllung dann serviert,… . „Spannend“ finden wir auch das Speisenangebot der Bar: Ein junger Mann neben uns bestellt einen Hot Dog, die Kellnerin greift vor sich in die K\u00fchllade, f\u00f6rdert ein bereits aufgeschnittenes Burgerbrot und eine Wurst aus einem Plastiksackerl hervor, die Wurst wandert in das Brot, das Ganze auf ein Pappteller, dann f\u00fcr 8 Sekunden (!) in die hinter ihr platzierte Mikrowelle und wird anschlie\u00dfend dem Gast \u00fcberreicht. In der zweiten Hand pr\u00e4sentiert die Kellnerin ihm eine Plastikschachtel mit verschiedenen Saucen, die sich dieser dann selbst noch \u00fcber die Wurst kippt – Fertig. Die ganze Aktion hat keine zwei Minuten gedauert – das ist „Real Fast Food!…!!<\/p>\n

Wir machen uns auf den Weg zur\u00fcck nach Anchorage und weiter nach Tok, es gibt ja wieder mal nur \"\"<\/a>diese eine Stra\u00dfe und wir haben nur mehr wenige Tage Zeit, aber noch \u00fcber 2.000 km vor uns, um in Haines unsere F\u00e4hre durch die „Inside Passage“ zu erreichen. Die Strecke die wir mit dem Schiff fahren wollen, von Haines in Alaska nach Prince Rupert in Kanada, wird als einer der sch\u00f6nsten Abschnitte in dieser Region beschrieben. Genau diese Passage f\u00e4hrt die Alaska-F\u00e4hre nur einmal im Juli und einmal im August und dementsprechend hoch ist die Nachfrage nach den Tickets, die wir daher bereits vor Monaten gebucht haben. Wir haben dadurch einen relativ eng getakteten Zeitplan f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage und sind daher gar nicht erfreut, als Karl an einem Abend, kurz vor Anchorage, eine Entdeckung macht: Wir verlieren Bremsfl\u00fcssigkeit und das gar nicht so wenig, der Beh\u00e4lter muss undicht sein – Das ist gerade jetzt wirklich gaaanz schlecht. Es bleibt uns eh nichts anderes \u00fcbrig, wir fahren am n\u00e4chsten Tag in Anchorage in die erstbeste Werkstatt und fragen um Rat. Der unglaublich nette Herr bei „American Tire“ empfiehlt uns gleich mal eine Werkstatt in der N\u00e4he und gibt uns die Adresse. Als wir dort ankommen, bef\u00e4llt uns gleich ein schlechtes Gef\u00fchl, denn es handelt sich um eine riesige Werkstatt mit\u00a0 einem gro\u00dfen B\u00fcrogeb\u00e4ude und wir wissen aus Erfahrung: Je gr\u00f6\u00dfer die Firma, desto schlechter die Flexibilit\u00e4t. Und genau so ist es dann auch, man h\u00f6rt sich unser Anliegen kurz an und bietet uns dann einen Termin im August an… – Na danke sch\u00f6n! Also zur\u00fcck zu dem netten Herrn von American Tire, der sich dann wirklich bem\u00fcht und mindestens bei zehn Werkst\u00e4tten f\u00fcr uns anruft – Umsonst, keiner kann oder will uns auf die Schnelle helfen. Also machen wir uns wieder selbst auf die Suche und landen, mitten in Anchorage, bei „Bill’s Auto Repair“, einer winzigen Werkstatt. Der Chef ist begeistert von unserem Unimog, traut sich aber selbst nicht \u00fcber die Reparatur. Aber er denkt nach wer vielleicht helfen k\u00f6nnte und telefoniert ebenfalls f\u00fcr uns herum (wo gibt es das denn wirklich noch bei uns?!). Tats\u00e4chlich \"\"<\/a>erreicht er jemanden am Telefon, der uns noch am gleichen Tag weiterhelfen will und er gibt uns die Adresse von „Hunt Xtreme Fabrication“ in Wasilla, ungef\u00e4hr \"\"<\/a>eine Stunde entfernt von Anchorage und das sogar noch in unserer Richtung. Wir finden die kleine Werkstatt von Scott Hunt und seiner Frau Deborah, die eigentlich nur aus einer vollger\u00e4umten Garage besteht, ohne Probleme und der \u00fcberaus symphatische Scott erz\u00e4hlt uns, dass er eigentlich haupts\u00e4chlich Getriebe mache, er uns aber selbstverst\u00e4ndlich gleich helfen wolle. Er baut den Bremsfl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter aus und dann \"\"<\/a>stellt sich die Frage, womit wir ihn kleben sollen. Wir haben einen Industriekleber dabei, mit dem wir schon so ziemlich alles dauerhaft geklebt haben, Scott meint, er h\u00e4tte auch einen sehr guten Kleber, den er dann auch verwendet. Der Beh\u00e4lter wird wieder eingebaut und wir freuen uns, dass sich das Problem mit nur einem halben Tag Zeitverlust doch noch beheben hat lassen.<\/p>\n

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Wir folgen bei Traumwetter dem Glenn Highway Richtung Tok, die wunderbare Gebirgsstra\u00dfe windet \"\"<\/a>sich mit gro\u00dfartigen Ausblicken wie z.B. auf den Matanuska Glacier durch die Berge Alaskas. In Tok sind wir dann zur\u00fcck auf dem noch nicht befahrenen St\u00fcck des \"\"<\/a>Alaska-Highways, dem wir nun nach S\u00fcden folgen. In Beaver Creek \u00fcberfahren wir noch einmal die Grenze nach Kanada und befinden uns nun wieder im wunderbaren Yukon. Leider verschlechtert sich das Wetter und die restliche Fahrt durch den Kluane Nationalpark und \u00fcber den Boutillier Summit Pass versinkt wieder einmal in Regen und Nebel. Was macht man als inzwischen erfahrener Traveller bei schlechtem Wetter: In eine Stadt oder einen gr\u00f6\u00dferen Ort fahren und dort nach einem \"\"<\/a>Schild suchen auf dem „Laundry, Carwash and Shower“ also M\u00fcnzwaschautomaten und Duschen plus Lanzen zur Autow\u00e4sche an einem Platz angeboten werden. Wir finden, das ist eine fantastische Gesch\u00e4ftsidee und meistens sind die Duschen sauber und die \"\"<\/a>Waschmaschinen und Trockner gut gewartet. Unser Unimog hat sich auch l\u00e4ngst wieder einmal eine W\u00e4sche verdient, er hat sich in Alaska den staubigen LKWs farblich total angepasst, allerdings gibt es, egal wo wir stehenbleiben, anscheinend immer ein paar Neugierige die zumindestens einen Teil unserer Kennzeichen freiwischen – Seltsam, wir haben doch auf beiden Seiten ganz gro\u00df „Austria“ draufstehen,… . Nebenbei habe ich hier gutes Internet und wieder einmal Zeit und Gelegenheit an meinem Blog zu schreiben, mit dem ich diesmal, speziell durch die entlegenen „netzlosen“ Gebiete Alaskas, wirklich, sogar f\u00fcr meine Verh\u00e4ltnisse, schwer im R\u00fcckstand bin.<\/p>\n

Eigentlich wollten wir ja hier in Haines Junction nicht \u00fcber Nacht bleiben, leider h\u00e4lt uns aber eine Sache dann doch deutlich l\u00e4nger fest: Die Bremsfl\u00fcssigkeit tropft wieder und zwar ziemlich stark, hier haben wir vielleicht noch eine Chance auf eine Werkstatt, was es laut unserer Recherche weder auf der folgenden Strecke bis Haines noch im Hafenst\u00e4dtchen Haines selbst, wo wir \u00fcbermorgen die F\u00e4hre erreichen m\u00fcssen, gibt. Ich finde im Internet eine Werkstatt direkt hier in Haines Junction, dort ist am Abend nat\u00fcrlich keiner mehr da, wir probieren es am n\u00e4chsten Morgen, einem Freitag, ebenfalls ohne Erfolg. Etwas ratlos beschlie\u00dfen wir an der nahegelegenen Tankstelle um Rat zu fragen, bekommen dort aber auch keine Auskunft die uns weiterhilft. Gleich neben der Tankstelle befindet sich ein Grocery Store, also ein Lebensmittelgesch\u00e4ft und ich sage zu Karl: „Frag doch dort auch noch, bevor wir hier wegfahren“. Und tats\u00e4chlich, wieder einmal haben wir echtes Gl\u00fcck, die sehr freundliche Dame die im \"\"<\/a>Store arbeitet ist eine Schweizerin und sie gibt uns gleich die nur wenige Minuten entfernte Adresse von ihr und ihrem Schweizer Ehemann, der – man glaubt es kaum – Mechaniker ist. Sepp erwartet uns dann schon vor dem Haus und nimmt sich gleich unseres Problems an. Der Bremsfl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter wird ein zweites Mal ausgebaut und diesmal mit Sepp’s „Zwei-Komponenten-Kleber“ und mit Schweizer Gr\u00fcndlichkeit fachm\u00e4nnisch geklebt. Er muss einfach jetzt bis in die N\u00e4he von Vancouver halten, wo wir ja zum Service vorbeifahren wollen. Nebenbei erz\u00e4hlt uns Sepp, dass er und seine Frau Karin seit 2008 in Kanada leben, seit einigen Jahren hier in Haines Junction. Sie arbeitet im Grocery Store, Sepp hilft teilweise an der Tankstelle aus und\"\"<\/a> macht Fahrzeugreparaturen. Der Gro\u00dfteil ihrer Kinder ist inzwischen erwachsen und hat Kanada wieder verlassen und sie \u00fcberlegen auch, vielleicht demn\u00e4chst nach Italien zu ziehen. Die langen, dunklen, kanadischen Winter zehren schon an den Nerven und an den Kr\u00e4ften der beiden. Wir k\u00f6nnen sie wirklich gut verstehen und sind dem unglaublich symphatischen Paar von Herzen dankbar f\u00fcr die rasche Hilfe, denn wir haben inzwischen wirklich keine Zeit mehr zu verlieren um unsere F\u00e4hre noch zu erreichen. Nicht auszudenken, h\u00e4tten wir heute am Freitag niemanden mehr gefunden, der uns hilft. Wir tauschen noch Telefonnummern aus und hoffen sehr, dass wir in Kontakt bleiben werden. Sepp meldet sich dann sogar am n\u00e4chsten Tag nocheinmal telefonisch bei uns, um nachzufragen, ob mit der Reparatur und mit uns alles in Ordnung ist – Was f\u00fcr eine Liebensw\u00fcrdigkeit, einfach unglaublich!<\/p>\n

Auf dem letzten Abschnitt bis zum F\u00e4hrhafen, dem Haines Highway, kommt dann sogar wieder die Sonne durch, wir \u00fcberqueren den 1.065 m hohen Chilkat Pass und werden mit \"\"<\/a>Ausblicken auf viele \"\"<\/a>Gletscher mehr als belohnt. Noch einmal m\u00fcssen wir die Grenze zur USA \u00fcberqueren, da Haines, unser F\u00e4hrhafen, wieder in Alaska liegt und hier fragt uns der junge, symphatische Grenzbeamte mal was ganz Neues: Er m\u00f6chte die Autopapiere, also den Zulassungsschein vom Unimog, sehen. Ja, das ist doch \u00fcberhaupt kein Problem, ich greife siegessicher nach dem Ausweistascherl das ich extra daf\u00fcr vor jeder bisher \u00fcberquerten Grenze immer griffbereit hatte,\u00a0 \u00f6ffne es und finde darin alles M\u00f6gliche aber nicht den Unimog-Zulassungsschein. Schrecksekunde und gegenseitiger Blickwechsel – Wir kommen drauf, dass uns seit wir den Unimog in Halifax aus dem Zollhof geholt haben, kein Mensch mehr nach dem Zulassungsschein gefragt hat und wissen echt gerade beide nicht, wo wir den damals hingetan haben k\u00f6nnten, wenn er hier drinnen nicht ist. Verflixt – und das nat\u00fcrlich ausgerechnet bei den peniblen Amerikanern, klar, wo sonst. Ich frage den Beamten ob ich aussteigen darf (man hat ja damit so seine Erfahrungen gemacht,…), um hinten in der Kabine zu suchen. Im Gegensatz zu uns beiden, die wir nat\u00fcrlich jeder gleich mal dem anderen die Schuld an der Misere geben, bleibt er ganz entspannt und freundlich, will aber eben unbedingt den Schein sehen. Karl f\u00f6rdert eine riesige Kiste mit Unimog-Papieren zutage, durchsucht sie St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck neben dem Beamten – Nichts. Hinter uns weicht die Autokolonne inzwischen zum zweiten Grenzbalken aus, als ich endlich im Ordner mit den Zollpapieren von Halifax den gesuchten, gelben Schein finde und dem Beamten strahlend \u00fcbergebe. Er schaut ihn kurz an, w\u00fcnscht uns l\u00e4chelnd eine gute Reise und meint abschlie\u00dfend, es w\u00e4re wohl gut, den Schein vielleicht im F\u00fchrerhaus zu haben, … es k\u00f6nnte ja durchaus mal wieder einer danach fragen,… – Wie wahr!<\/p>\n

Wir durchqueren das „Alaska Chilkat Bald Eagle Preseserve“, sehen aber leider nicht einen einzigen der \"\"<\/a>\u00fcber 3.000 hier lebenden Wei\u00dfkopfseeadler. Laut Auskunft der Einheimischen ist es dazu auch noch etwas zu fr\u00fch, meistens stellen sich die Adler mit dem Eintreffen der Lachse ein, die heuer, wie alles andere, etwas Versp\u00e4tung haben. Das gleiche gilt f\u00fcr die B\u00e4ren, die normalerweise um diese Zeit bereits am \"\"<\/a>Ausfluss des Chilkat Lakes und entlang des Flusses beim Fischen anzutreffen sind, auch sie sind leider heuer noch nicht da, trotzdem genie\u00dfen wir eine wundersch\u00f6ne Abendstimmung dort am See. \"\"<\/a>Wir erreichen das Hafenst\u00e4dtchen Haines sp\u00e4t aber trotz allem rechtzeitig und freuen uns \u00fcber einen au\u00dfergew\u00f6hnlich sch\u00f6nen Standplatz, nat\u00fcrlich freistehend, mit direktem Ausblick vom Bett auf die Marina, eine gro\u00dfartige\u00a0 „woodfired“ Pizza und ein paar Bier im ortsans\u00e4ssigen Saloon. Am sp\u00e4ten Nachmittag des n\u00e4chsten Tages schiffen wir auf der „MS Matanuska“, einer der „Alaska Ferries“ ein, die uns in den n\u00e4chsten zweieinhalb Tagen durch die tausenden Inseln der „Inside Passage“ bis nach Prince Rupert in Kanada bringen wird.<\/p>\n

Gleichzeitig nehemen wir endg\u00fcltig und mit Wehmut Abschied von Alaska, diesem gro\u00dfartigen, n\u00f6rdlichsten Teil der USA, der uns vom ersten bis zum letzten Tag nur begeistert hat. Dem rauen, herzlichen Menschenschlag hier, zusammen mit der einzigartigen Natur, sind wir mit Haut und Haaren verfallen. Tagelang nur „Kein Netz“ als einzige Anzeige auf dem Handy zu sehen, hat mich echt manchmal genervt, aber irgendwann legt man das Ding dann einfach zur Seite, weil’s ja eh nix n\u00fctzt das Display anzustarren und man konzentriert sich \"\"<\/a>auf viel Wesentlicheres. Stundenlang sind wir staunend durch atemberaubende Natur gefahren und gewandert, sind an einsamen Seen gesessen und haben den Ausblick auf die wei\u00dfen Bergspitzen und die Gletscher im Sonnenschein genossen. Ja, und nat\u00fcrlich der Flug mit der alten „Beaver“ und die Wanderung zu den gro\u00dfen Braunb\u00e4ren – Das alles werden wir sicher niemals vergessen. F\u00fcr mich pers\u00f6nlich landet Alaska, nach New York City, auf meiner „Bucket list“. Hier m\u00f6chte ich noch einmal im Winter herkommen, mit Hundeschlitten und Schneemobil die Landschaft durchqueren, in den romantischen, weit abgelegenen Lodges vor den riesigen offenen Kaminen sitzen und nat\u00fcrlich unbedingt die Nordlichter sehen und – Eisfischen – das muss ich auch noch probieren!<\/p>\n

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Alaska – „The last frontier“ Der Name „The last frontier“, den man auch auf vielen Alaska-Autokennzeichen lesen kann, kommt nicht von irgendwo her, er steht auch als Synonym f\u00fcr „Eines der letzten, echten Abenteuer“. Die n\u00f6rdlichste Grenze des Kontinents taucht dann mitten in den Bergen als einsamer Au\u00dfenposten vor uns auf. Ob die beiden Beamten … <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2011,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[33],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1834"}],"version-history":[{"count":68,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2380,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834\/revisions\/2380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ubibeneibipatria.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}